新型催化剂为国内柴油发动机尾气氮氧化物处理补短板
记者3月19日从天津大学获悉，该校环境学院刘庆岭教授团队与吉林大学于吉红院士团队以及天津工业大学梅东海教授团队合作，证明了无有机模板剂合成的具有OFF和ERI拓扑共生结构的Cu-T催化剂具有优异的脱硝性能，可用于柴油发动机尾气氮氧化物（NOx）的排放处理，相关研究成果发表在化学领域国际期刊《美国化学会志》上。
据介绍，NOx是大气细颗粒物（PM2.5）和臭氧的主要前体物之一，柴油发动机尾气NOx的排放是我国NOx排放的重要来源。氨选择性催化还原技术（NH3-SCR）技术被认为是去除柴油发动机尾气NOx最有效的方法。
目前商业化的柴油发动机尾气NOx排放控制材料为Cu-SSZ-13催化剂，但是相关专利技术被国外跨国公司所控制，且SSZ-13分子筛的合成通常需要使用价格昂贵的有机模板剂（三甲基金刚烷胺），不仅成本高，还易引起水体、大气等环境污染问题。
针对这些问题，研究团队将无有机模板剂合成的具有OFF和ERI拓扑共生结构的Cu-T催化剂用于脱硝反应，发现该催化剂具有优异脱硝性能，甚至能与Cu-SSZ-13催化剂相比较。与Cu-SSZ-13催化剂制备相比，该Cu-T催化剂无需有机模板剂，成本更加低廉，生产过程更加绿色环保。
该系列催化剂材料的研发，对于突破国外技术封锁、推进绿色货运发展和车辆节能减排、减少大气污染物排放以及环境保护具有重要战略意义。
记者3月19日从天津大学获悉，该校环境学院刘庆岭教授团队与吉林大学于吉红院士团队以及天津工业大学梅东海教授团队合作，证明了无有机模板剂合成的具有OFF和ERI拓扑共生结构的Cu-T催化剂具有优异的脱硝性能，可用于柴油发动机尾气氮氧化物（NOx）的排放处理，相关研究成果发表在化学领域国际期刊《美国化学会志》上。
据介绍，NOx是大气细颗粒物（PM2.5）和臭氧的主要前体物之一，柴油发动机尾气NOx的排放是我国NOx排放的重要来源。氨选择性催化还原技术（NH3-SCR）技术被认为是去除柴油发动机尾气NOx最有效的方法。
目前商业化的柴油发动机尾气NOx排放控制材料为Cu-SSZ-13催化剂，但是相关专利技术被国外跨国公司所控制，且SSZ-13分子筛的合成通常需要使用价格昂贵的有机模板剂（三甲基金刚烷胺），不仅成本高，还易引起水体、大气等环境污染问题。
针对这些问题，研究团队将无有机模板剂合成的具有OFF和ERI拓扑共生结构的Cu-T催化剂用于脱硝反应，发现该催化剂具有优异脱硝性能，甚至能与Cu-SSZ-13催化剂相比较。与Cu-SSZ-13催化剂制备相比，该Cu-T催化剂无需有机模板剂，成本更加低廉，生产过程更加绿色环保。
该系列催化剂材料的研发，对于突破国外技术封锁、推进绿色货运发展和车辆节能减排、减少大气污染物排放以及环境保护具有重要战略意义。
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